A indústria automotiva britânica está preparada para pedir um atraso de dois anos nas tarifas de importação de veículos elétricos (EV) para o mercado europeu, após uma proposta inicial da União Europeia (UE) sugerir um atraso mais curto.

As tarifas estão previstas para entrar em vigor em 1º de janeiro de 2024 para a maioria dos veículos elétricos comercializados entre a UE e o Reino Unido, a menos que as duas partes cheguem a um acordo para adiar novamente a implementação das regras de origem sobre baterias.

O acordo Brexit, aprovado em 24 de dezembro de 2020, incluiu uma cláusula que exigia que veículos elétricos britânicos e europeus utilizassem baterias fabricadas em território nacional ou com matérias-primas locais, sob pena de pagar tarifas de 10%. Essas regras não existiriam se o Reino Unido permanecesse na UE.

Embora projetos de baterias tenham sido anunciados em ambas as margens do Canal, muitos ainda não estão produzindo em escala suficiente para atender à demanda europeia. Portanto, as montadoras britânicas e europeias dependem principalmente de importações de China, Japão e Coreia do Sul.

A indústria automotiva britânica e europeia se uniu em seu pedido para adiar a implementação das regras de origem. No entanto, ainda não houve um acordo, com a UE e o Reino Unido discutindo também a inclusão do Reino Unido nos subsídios 'Made in Europe' e a igualdade de tarifas sobre veículos chineses importados.

A Comissão Europeia compartilhou propostas com a indústria automotiva para adiar a entrada em vigor das tarifas, embora ainda não tenha formalizado essas propostas com o governo britânico. As propostas são consideradas técnicas, mas significariam um atraso de um ano nas regras de origem.

Executivos da indústria britânica afirmam que mais tempo é necessário para que o setor se adapte e para que as gigafábricas de baterias produzam em escala adequada.