O Irã está considerando usar rotas terrestres para compensar o impacto da restrição marítima liderada pelos Estados Unidos, que afetou significativamente seus portos sulistas.

Economista Ali Madanizadeh, que esteve em Moscou para discutir com autoridades russas, propôs que o Irã active suas fronteiras norteiras e redirecione uma parte significativa de suas importações e exportações das rotas marítimas sulistas.

Rotas terrestres oferecem capacidade para expansão

De acordo com Alireza Salavati, comentarista político-econômico baseado em Londres, o Irã possui capacidade para expandir suas rotas terrestres.

A infraestrutura norteira inclui portos com mais de 30 milhões de toneladas de capacidade anual, mas menos de um terço em uso. Isso sugere espaço para mais grãos, alimentos e cargas gerais através do Mar Cáspio.

Turquia oferece outra rota para Europa. A rota ferroviária entre o Irã e a Turquia depende em parte de ferry-ferrovia sobre o Lago Van, que transportou cerca de 477 mil toneladas em 2024.

Desafios e custos

Jafar Ghaderi, membro da Comissão Econômica do Parlamento iraniano, afirmou que 83% das importações tradicionais do Irã passam pelas fronteiras marítimas sulistas, um volume significativo de mercadorias.

Com o bloqueio marítimo, o Irã enfrenta problemas de capacidade nas rotas orientais, ocidentais e norteiras. O custo de transporte também aumenta significativamente, com frete marítimo saindo de China para o Irã custando cerca de $3.000 e o mesmo frete terrestre custando cerca de $12.000.